Wat is een MID-meter en waarom heeft je laadpaal er een nodig? Een MID-meter is een officieel gecertificeerde stroommeter die exact registreert hoeveel elektriciteit er door je laadpaal naar je auto gaat. Je hebt hem nodig zodra je iets met die meting doet: laadkosten declareren bij je werkgever of geld verdienen met je laadpaal via ERE-certificaten. In dit artikel lees je wat een MID-meter precies is, hoe je een laadpaal met MID-meter herkent en hoe de ERE-regeling werkt.
MID staat voor Measuring Instruments Directive, een Europese richtlijn uit 2014 (2014/32/EU). Deze richtlijn stelt eisen aan meetinstrumenten die een geldwaarde vertegenwoordigen, zoals energiemeters, watermeters en gasmeters. Een meter krijgt die MID-certificering pas na een keuring door een onafhankelijke keuringsinstantie. Daarmee is aangetoond dat hij nauwkeurig en betrouwbaar meet.
Een MID-meter in je laadpaal doet dus hetzelfde als de meter in je meterkast: hij meet je stroomverbruik officieel en juridisch geldig. Het verschil is de locatie. De meter zit ingebouwd in de laadpaal zelf en meet alleen de stroom die naar je auto gaat, los van je huishoudelijke verbruik.
Zonder MID-meter blijft je laadpaal gewoon werken, maar mis je twee belangrijke voordelen:
Twijfel je of dit voor jouw situatie relevant is? Een laadpaalinstallateur kijkt graag met je mee welke laadpaal bij je laadgedrag past.
Je vindt het bewijs op het typeplaatje van je laadpaal, meestal naast het CE-logo. Zoek naar een rechthoek met een hoofdletter M, gevolgd door de laatste twee cijfers van het jaartal en een nummer van de keuringsinstantie. Staat dit logo op je laadpaal? Dan heeft de meter een MID-certificering.
Er bestaan ook verschillende nauwkeurigheidsklassen (A, B en C). De overheid schrijft geen specifieke klasse voor. Alleen de aanwezigheid van een MID-meter telt.
Veel moderne laadpalen bouwen de meter standaard of optioneel in. Bekijk het kostenoverzicht van laadpalen voor de prijsranges van verschillende laadpaalmodellen en hun toepassingen.
Welke laadpaal het beste past, hangt af van je situatie: je aansluiting, je laadgedrag, je auto en of je zonnepanelen hebt. Een ervaren laadpaalinstallateur weet als geen ander welk model met MID-meter bij jou past en controleert vooraf of de laadpaal geschikt is voor ERE-certificaten. Vraag via Trustoo gratis tot vier offertes aan en vind een installateur in de buurt die met je meedenkt.
ERE staat voor emissiereductie-eenheid. Eén ERE staat gelijk aan één kilo vermeden CO2-uitstoot. Rijd je elektrisch in plaats van op benzine of diesel, dan bespaar je CO2. Die besparing krijgt via de ERE-regeling een geldwaarde. Daarom worden ERE's ook wel CO2-certificaten genoemd.
Zo werkt het systeem: brandstofleveranciers zoals oliemaatschappijen moeten wettelijk hun CO2-uitstoot compenseren. Kopen ze ERE-certificaten van jou als thuislader, dan voldoen ze aan die verplichting. Jij krijgt in ruil daarvoor een deel van de opbrengst.
De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) beheert het systeem via het Register Energie voor Vervoer. De ERE verving per 1 januari 2026 het oudere systeem met Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE's). Het verschil zit in de berekening: HBE's beloonden de hoeveelheid hernieuwbare energie, terwijl ERE's het werkelijke klimaateffect meten. Voor particulieren rekent de NEa in 2026 met een vast hernieuwbaar aandeel van 50,5 procent, ongeacht je eigen energiecontract.
Je meldt je aan bij een erkende inboekdienstverlener. Deze partij regelt alles voor je:
Je hoeft zelf geen account bij de NEa aan te maken. Vergelijk gerust een paar inboekdienstverleners voordat je je vastlegt: je kunt ERE's namelijk ook met terugwerkende kracht aanvragen, dus haast is niet nodig.
Er bestaat geen vaste prijs per ERE-certificaat, omdat dit een verhandelbare eenheid is. Reken grofweg op € 0,08 tot € 0,10 netto per geladen kWh, na aftrek van de commissie van de inboekdienstverlener. Laad je thuis tussen de 2.500 en 5.000 kWh per jaar? Dan komt dit neer op ongeveer € 200,- tot € 500,- per jaar.
Belangrijk om te weten: een ERE-vergoeding is geen overheidssubsidie. Brandstofbedrijven betalen ervoor omdat ze wettelijk verplicht zijn hun uitstoot te compenseren.
Laad je een leaseauto thuis op, dan mag je werkgever de werkelijke laadkosten onbelast vergoeden. De Belastingdienst noemt dit intermediaire kosten: jij levert de stroom feitelijk door aan je werkgever. De vergoeding moet dan wel exact overeenkomen met je werkelijke kosten, niet met een gemiddeld tarief.
Heb je een eenvoudige laadpaal zonder slimme functies? Monteer dan een losse, MID-gekeurde kWh-meter in je meterkast om je verbruik aan te tonen. Voor de ERE-regeling telt zo'n losse meter voor particulieren echter niet mee: die moet in de laadpaal zelf zitten. Ontvang je al een ERE-vergoeding? Dan gaan je werkelijke laadkosten omlaag, en dus ook het bedrag dat je werkgever je onbelast mag vergoeden.
Voor de ERE-regeling accepteert de NEa alleen metingen van een MID-meter die fysiek in de laadpaal is ingebouwd. Een losse meter in de meterkast of aan de muur telt niet mee, ook niet als deze zelf wel MID-gecertificeerd is. Reden: het systeem moet fraudebestendig blijven, en een meter op de aansluiting zou ook ander stroomverbruik kunnen meetellen.
Voor bedrijven die vóór 2026 al HBE's inboekten via een meter op hun aansluiting, geldt 2026 als overgangsjaar. Vanaf 1 januari 2027 is een losse meter voor niemand meer toegestaan. Wil je zeker zijn van ERE-inkomsten op de lange termijn? Kies dan een laadpaal met ingebouwde MID-meter.
Heeft je huidige laadpaal geen ingebouwde MID-meter, dan kun je hem helaas niet ombouwen. Je vervangt hem dan door een laadpaal met MID-meter, of je laat de vergoeding voorlopig links liggen. Een erkende laadpaalinstallateur adviseert je graag over een geschikt model dat past bij je laadgedrag, je woning en je auto.
Nog vragen over MID-meters of ERE-certificaten? Hieronder vind je de antwoorden op de vragen die ev-rijders het vaakst stellen.
Nee. De vergoeding komt van brandstofleveranciers die hun CO2-uitstoot moeten compenseren, niet van de overheid. Ben je op zoek naar een echte overheidsregeling? Lees dan meer over subsidie voor een laadpaal thuis.
Telt stroom van mijn zonnepanelen ook mee voor ERE's?
Ja. De NEa maakt voor particulieren geen onderscheid in de herkomst van je stroom. Alle elektriciteit die via je laadpaal gaat, telt mee.
Nee. De ERE-registratie loopt via de EAN-code van je aansluiting. Is je aansluiting al bij één partij geregistreerd, dan kun je niet nogmaals bij een andere partij inboeken.
Ja. Bij een thuislaadpaal is de bewoner de contracthouder. Zelfs als je een zakelijke leaseauto rijdt en je werkgever de stroom volledig vergoedt, mag je als bewoner de ERE-opbrengst claimen.
Dat hangt van je werkgever af. Sommige werkgevers redeneren dat de vergoeding per kWh omlaag moet als je via ERE's geld terugverdient. Maak hier samen duidelijke afspraken over.
Een MID-meter is een gecertificeerde stroommeter die officieel en nauwkeurig meet hoeveel elektriciteit er naar je auto gaat. Die meting opent de deur naar twee voordelen: een onbelaste laadkostenvergoeding van je werkgever en een jaarlijkse vergoeding via ERE-certificaten, de opvolger van de oude HBE's. Twijfel je of jouw laadpaal geschikt is, of overweeg je een nieuwe laadpaal met ingebouwde MID-meter? Een ervaren installateur helpt je bij het kiezen, plaatsen en aanmelden.
Om je beter en persoonlijker te helpen, analyseren we het websiteverkeer. Hiermee kunnen we content en advertenties personaliseren en functies voor social media bieden. Deze gegevens worden gedeeld met onze partners en zij kunnen dit aanvullen met informatie die je eerder aan ze hebt verstrekt.
